Arnaud et Jp m’avaient contacté il y quelque temps pour une formation spéciale sable pour le touquet.

Etant un homme de défi j’ai de suite accepté de leurs proposer mes services.

Après 4h30 de route nous voilà arrivé à LOON, dans un premier temps il fallait d’Abord évaluer leurs niveaux en les faisant rouler 20 minutes.

Après évaluation, il fallait tout d’abord retravaillé les positions fondamentales.

C’est important dans le sable de rouler facile (avec les bonnes positions) pour pas se cramer, n’oublions pas que le but étant pas d’enchainer du chrono mais surtout de tenir les 3 heures en faisant le moins d’erreurs possibles.

Le samedi était consacré aux positions, styles et trajectoires= Pour une facilité de roulage sur une longue durée.

En arrivant à l’hotel le samedi soir, un décrassage s’imposait ! Footing, gainage, sprint, sangles et médecine ball!

Le dimanche on a enchainé une endurance de 3 heures, sur des sessions de 45 min, pour voir les limites des 2 pilotes mais aussi pour apprendre à gérer son pilotage sur du long!

LE RETOUR A PAS ETE FACILE… LE REPOS DES GUERRIERS

Super après midi avec un Ismael.

On a d’abord retravaillé ses entrées de virage, Ismael avait des bonnes positions mais il manquait un peu de vitesse.

Il fallait ensuite qu’Ismael reprenne confiance en Lui dans les sauts, c’est chose faite. Après pas mal d’exercices, Ismael a même envoyé la table du parking…

Lenny et son parcours semé d’embuche, On en voit le bout du tunnel.

Un cap est passé depuis 2 semaines, on est sur la bonne voie. Le mental et l’envi sont là! Ne lâche pas!

Super journée avec Gus un jeune pilote talentueux qui roule depuis peu.

Un style à la Pastrana, avec une grande facilité d’application.

Un stage comme on les aime.

Le papa de Brice m’a contacté il y a quelques temps pour une formule spécifique, un stage pour comprendre les suspensions avec des exercices adéquats.

Aujourd’hui avec Arnaud Royal Suspension on a d’abord travaillé sur la partie la plus défoncé du terrain, pour bien jouer sur les réglages de la fourche, les reglages de l’amortisseur trax et amortisseur d’origine et aussi la géométrie de la moto. Afin que Brice puisse y voir plus clair.

Et le résultat est bluffant ! C’est une formule de stage qui correspond à tous types de pilotes, idéal pour être guidé niveau pilotage et réglage ! C’est important de pouvoir ressentir les choses mais surtout de pouvoir les expliquer.